Les plus grands ponts au monde

Conception et Construction: la construction du pont a débuté en 2006 et s'est achevée en 2010. Il a été ouvert au public le 30 juin 2011. Le projet a mobilisé plus de 10 000 travailleurs et a coûté environ 8,5 milliards de dollars. Le pont a été conçu et construit par la China Road and Bridge Corporation (CRBC), une filiale de la China Communications Construction Company, spécialisée dans les grands projets d'infrastructure en Chine. Le pont Danyang-Kunshan est principalement constitué de béton précontraint, un matériau choisi pour sa durabilité et sa résistance. Il est composé de poutres-caissons à hauteur variable, posées selon la méthode de la poutre de lancement. Le pont comprend environ 2 000 travées, avec une portée maximale de 80 mètres. Le pont fait 164,8 km.

Conception et Construction: la construction du pont a débuté en 2000 et s'est achevée en 2007. Le projet a été réalisé par la Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), avec l'aide de plusieurs entreprises internationales spécialisées dans les infrastructures ferroviaires. Le coût total de la construction s'élève à environ 18 milliards de dollars. Le pont Changhua-Kaohsiung est principalement constitué de béton précontraint, un matériau choisi pour sa durabilité et sa capacité à supporter des charges lourdes. Il est composé de milliers de segments de pont préfabriqués, assemblés sur place à l'aide de grues géantes. Le pont comprend plusieurs sections, dont certaines traversent des zones urbaines densément peuplées, des rivières et des terres agricoles. Le pont fait plus de 157 km.

Conception et Construction: la construction du pont Tianjin a débuté en 2006 et s'est achevée en 2010. Il a été ouvert au public le 30 juin 2011. Le projet a été réalisé par la China Railway Group Limited, une entreprise spécialisée dans les infrastructures ferroviaires. Le pont a été conçu pour supporter les trains à grande vitesse, avec une capacité de charge élevée et une résistance aux conditions sismiques. Le pont Tianjin est principalement constitué de béton précontraint, un matériau choisi pour sa durabilité et sa capacité à supporter des charges lourdes. Il est composé de milliers de segments de pont préfabriqués, assemblés sur place à l'aide de grues géantes. Le pont fait plus de 113,7 km.

Conception et Construction: la construction du Grand viaduc de Cangde a débuté en 2006 et s'est achevée en 2010. Il a été ouvert au public le 30 juin 2011. Le projet a été réalisé par la China Railway Group Limited, une entreprise spécialisée dans les infrastructures ferroviaires. Le pont a été conçu pour supporter les trains à grande vitesse, avec une capacité de charge élevée et une résistance aux conditions sismiques. Le pont est principalement constitué de béton précontraint, un matériau choisi pour sa durabilité et sa capacité à supporter des charges lourdes. Il est composé de milliers de segments de pont préfabriqués, assemblés sur place à l'aide de grues géantes. Le pont fait plus de 105,8 km.

Conception et Construction: la construction du Grand viaduc de Weinan Weihe a débuté en 2005 et s'est achevée en 2008. Le pont a été ouvert au public le 6 février 2010, en même temps que la ligne ferroviaire. Le projet a été réalisé par la China Railway Group Limited, une entreprise spécialisée dans les infrastructures ferroviaires. Le pont a été conçu pour supporter les trains à grande vitesse, avec une capacité de charge élevée et une résistance aux conditions sismiques. Le pont est principalement constitué de béton précontraint, un matériau choisi pour sa durabilité et sa capacité à supporter des charges lourdes. Il est composé de milliers de segments de pont préfabriqués, assemblés sur place à l'aide de grues géantes. Le pont fait plus de 79,7 km.